카니발2 CRDI 흡기크리닝,인젝터크리닝 차량성능 최적화 프로그램 [VEHICLE PERFORMANCE OPTIMIZATION PROGRAM]

WORK LOG: 2015.03.31

차량성능 최적화 프로그램

[VEHICLE PERFORMANCE OPTIMIZATION PROGRAM]

카니발2 CRDI

흡기크리닝,인젝터크리닝

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 중고차량 구입후 ... 차량관리 차원에서 차량성능 최적화 프로그램 진행

 엔진룸 내부

 인젝터 탈거

델파이계열의 인젝터 탈거중에는 반드시 청결성에 주의해야 한다.

간혹 이물질 유입으로 인해 부작용이 발생될 수 있으므로 작업시 각별히 신경을 써야 한다.

연료 리턴 호스 분리

커넥터 고정 클립 제거후, 인젝터 커넥터 분리

고압 파이프 [커먼레일-인젝터] 탈거

커먼레일 측 플랜지 너트를 풀어줌

인젝터 플랜지 너트를 풀고 고압 파이프를 탈거

클램프 고정 볼트를 풀고, 인젝터 클램프를 탈거한다.

인젝터를 실린더로 부터 탈거

인젝터 고압크리닝  및 각 구간별 분사량 리턴량 점검

인젝터계통

디젤,CRDI 인젝터노즐은 카본에 의한 오염 및 막힘이 자주 발생합니다.

주기적(약 4만KM)으로 청소하지 않으면 고착에 의해 세척이 될 수 없어 교환을 하여야 합니다.

연료분사상태-

엔진에 연료분사는 정확한 분사각도로 이루어저야 월필름(벽면에 묻는 현상)을 줄이고 연소실, 내부 구석구석에 침투 확산 무화가 잘됩니다.

인젝터노즐 크리닝-

인젝터는 매우 높은 압력의 연료를 미세한 홀을 통하여 연료를 연소실에 공급함

이 홀은 연료속의 수분과 배출가스 속의 카본입자에 의해 자주 막힘

인젝터 노즐의 막힘은 부작용 발생

인젝터 막힘 부작용-

1.엔진부조(소음,진동 발생)와 시동불량 초래함.

2.출력, 연비불량과 매연발생.

3.연소실 온도 상승과 열손상 발생.

4.노킹발생 및 이로 인한 엔진 내부 부품(피스톤) 손상.

5.인젝터 노즐의 수명단축

인젝터 노즐을 주기적(2년마다) 크리닝하는 것이 바람직하며 연료속의 수분에 의해 노즐의 윤활도 방해가 되므로 연료라인크리닝과 수분제거도 같이 하시는 것이 좋습니다.

작동상태에 따라 차량의 출력, 연비, 배출가스 등 큰영향을 줍니다.

연료라인크리닝-

엔진에 공급되는 연료는 내부의 수분이 생기기 시작하며 내부에 이물질이 퇴적함.

퇴적된 이물질과 수분은 차량성능 및 연비, 배출가스에 악영향을 주므로 크리닝이 필요함.

연료속 이물질과 수분함유의 부작용-

1.인젝터와 인젝터 노즐의 막힘

2.엔진부조(소음,진동 발생)와 시동불량 초래함.

3.출력, 연비불량, 매연발생

4.연소실 온도 상승, 열손상 발생

5.노킹발생, 이로인한 엔진 내부 부품(피스톤) 손상.

6.연료라인에 기포발생으로 베이퍼록 발생

 인젝터 탈거후, 장착부위 오염

 흡기매니폴드 탈거

  탈거:

흡기 에어호스 및 에어클리너 어셈블리 탈거

인터쿨러 호스 탈거

흡기매니폴드와 차체간의 접지 케이블 탈거

어에히터 터미널 및 캠샤프트 포지션 센서 커넥터 탈거

고압펌프와 커먼레일 사이의 인젝션 고압파이프 탈거

흡기매니폴드 및 EGR 파이프 고정너트 탈거

EGR쿨러 및 EGR파이프 고정 브라켓 밀 볼트 너트 탈거

EGR파이프 탈거

흡기매니폴드 탈거

흡기매니폴드 12미리 볼트 8개

육각렌치볼트 1개

 일전에 약품식 흡기크리닝 작업을 진행하였다고 오너께서 말씀하셨지만 ...

결국은 흡기매니폴드 및 실린더헤드 측 흡기포트에 퇴적되어 있는

카본슬러지의 제거는 진행할 수 없음을 알 수 있다.

 흡기매니폴드 탈거후 실린더헤드 측 흡기포트 카본오염

 실린더헤드 측 흡기포트 연소실크리닝 작업후

흡기,배기계통

흡기계(기화기)막힘-

엔진의 다양한 문제(시동꺼짐,아이들부조,출력부족,연비불량)

기화기 내부 다량의 타르 출적, 주기적으로 배출

배출가스 검사 불합격-

디젤차량 카본(매연)에 의하여 흡기계에 많이 퇴적이 되며 이는 흡입공기량 저하시켜 출력부족, 매연발생 주범

공회전조절밸브 오염-

시동꺼짐,공회전부조,isc밸브 오염에 따른 공회전시의 공기조절 불량 발생

흡기계크리닝-

흡기계 연소후 역류하는 배기가스 속 카본(탄소입자) 응집이 되어 카본슬러지가 축적됩니다. 엔진노후화의 근본이 되며 각종 부작용 발생

카본슬러지 부작용-

1.엔진에 흡입되는 흡입공기량을 줄여 엔진성능(출력,연비) 저하, 배출가스(매연)을 많이 배출시킴

2.인젝터, 인젝터 노즐을 막히게 하며 엔진부조(소음,진동)을 유발시킴

3.연료의 월필름(벽면에 묻는 현상)에 의하여 시동불량, 가속시 울컥거림, 노킹 등이 발생

4.연소실 내부의 카본축적 더욱 가중시킴

EGR(배기가스재순환) 밸브막힘-

연소온도를 낮추어 산화질소 발생 억제, EGR밸브 막힘 고장 발생

 신품 흡기매니폴드 가스켓 교환

 흡기매니폴드 크리닝 후

 인젝터크리닝 후

분해의 역순, 흡기매니폴드 및 주변 전장품 조립

 분해의 역순 인젝터 장착

작업완료후 엔진룸 세척 진행